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| | 船王盧作孚 | | | 引子 | | 引子
毛澤東在回顧中國民族工業的發展過程時
用他那濃重的湖南口音說，我國的實業界有四
個人是不能忘記的。其中就有他——一代船王
盧作孚。毛澤東惋惜地說：“如果盧作孚先生
還在，他所要擔負的責任總比民生公司要大得
多啊！”
盧作孚這個名字對年輕的一代來說或許有
些陌生。今天，許多人只知道有位船王叫包玉
剛，殊不知中國近代民族工業發展史上的四個
關鍵實業人物之一的船王盧作孚，和他所締造
的民生公司曾何等顯要。
盧作孚先生出生在清朝末年。這是中國近
代史上最悲哀的時期，也是最黑暗、最動蕩、
最複雜的時期，國內外各種矛盾異常尖銳。一
方面是帝國主義列強加緊對中國的強取豪奪，
腐敗無能的清政府屈膝求和，導致一係列喪權
辱國的不平等條約的簽訂，許多重要城市和港
口被一個個辟為“通商口岸”，大片大片的“
租界”在國土上林立，淪為半封建半殖民地的
中國的廣大人民生活在水深火熱之中。另一方
面，由於割地賠款，苛捐雜稅繁重，導致了民
族矛盾的加深。正是在這種大背景下，一些愛
國誌士和新興的民族資產階級發出了“收回利
權”的正義呼聲，圖謀救國之策。中國的民族 | 工業開始興起。
盧作孚先生即是這一時期的代表人物之一
。他始誌“教育救國”，幾度沉浮，最終認識
到“要發展教育，必須首先興辦實業；只有以
實業作基礎，文化教育才有可靠的支柱”。由
此，他立誌“實業救國”。他從集股購買一條
７０噸的小船開始航運生涯，不斷發展壯大，
短短１０年間就發展到擁有自己的龐大船隊，
暢遊於川江、長江、大海……
正如徐盈先生在其著述《當代中國實業人
物誌》中所言：“一部川江航運史和民生公司
的創業史是不可分的。”從這種意義上來說，
盧作孚先生開創了中國近代川江航運史之先河
，具有劃時代和裡程碑意義。而一位外國人亨
利·凱賽爾則稱：“世界上有史以來航運事業
的發展，都是由海洋而江河，由下遊而上遊，
唯獨民生公司是由江河的支流發動，由上遊而
下遊，這是一個奇跡。”從這一點來說，盧作
孚先生又開創了世界航運史上的奇跡。更為主
要的是，盧作孚先生和他的民生公司在長江上
的出現，徹底打破了英、美、日、德、意、瑞
典、挪威、芬蘭等外國商船一統中國航業的局
面，為中國民族工業的振興、崛起奠定了堅實
的根基。
從世界航運史來看，還沒有哪位船王像盧 | |
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